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生鮮電商冷鏈物流的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
時(shí)間：2016-05-25編輯：庫(kù)華制冷瀏覽：
盡管我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模已達(dá)到1.12億噸，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距。受限于冷鏈運(yùn)力不足，生鮮電商中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品超過(guò)50%，但目前只有10%真正使用冷鏈，“泡沫箱+冰袋”等保鮮冷藏運(yùn)輸生鮮的辦法只是不得已的權(quán)宜之計(jì)。生鮮電商面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，也面臨冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入大、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化難、供應(yīng)鏈脆弱、法規(guī)監(jiān)管制度待完善、資本泡沫化等一系列難題。盡管生鮮食品在運(yùn)輸、冷藏上有一定困難，但是每一個(gè)革命性、關(guān)鍵性的改變，都能使生鮮電商的發(fā)展有很大的飛躍。
從食品安全角度看，生鮮是非標(biāo)產(chǎn)品，往往產(chǎn)生很多售后問(wèn)題。生鮮電商在國(guó)內(nèi)滲透率比較低，復(fù)購(gòu)率也不是很高，生鮮商品是否可以替換或者無(wú)條件退換貨？不同的產(chǎn)品、不同的特征、不同的檔次、不同的消費(fèi)者，有不同的習(xí)慣，這個(gè)習(xí)慣可能在博弈與競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中慢慢形成。生鮮產(chǎn)品首先要尊重不同產(chǎn)品的交易習(xí)慣，不同的廠(chǎng)家有不同的承諾，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)承諾就會(huì)投入不同的成本，競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中會(huì)摸索出一個(gè)合適的方式，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)慢慢形成。目前，阻礙冷鏈發(fā)展的原因有兩點(diǎn)：庫(kù)華是標(biāo)準(zhǔn)，第二是成本。作為冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)沒(méi)有完整的理論體系作為支撐，各個(gè)企業(yè)、各個(gè)生產(chǎn)電商，沒(méi)有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有統(tǒng)一完整的理論體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不同的生鮮電商平臺(tái)都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)要高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方性標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)家層面、行業(yè)層面、地方層面來(lái)講，庫(kù)華制冷低標(biāo)準(zhǔn)是必須執(zhí)行的，《食品安全法》、《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律是必須要遵守的。
從冷藏庫(kù)租賃到冷藏車(chē)、冷庫(kù)叉車(chē)購(gòu)買(mǎi)，再到冷庫(kù)人工成本，冷鏈各環(huán)節(jié)成本基本都是普通物流配送的數(shù)倍以上。一份不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2014年全國(guó)4000余家生鮮電商只有1%盈利，虧損的主要原因是大多數(shù)生鮮電商自建冷鏈物流令成本陡增，但損腐率的降低又為企業(yè)在消費(fèi)者中的滲透率和復(fù)夠率贏得一籌。國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)完整的生鮮物流配送體系，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)尚未打通，簡(jiǎn)而言之，冷鏈仍是我國(guó)生鮮物流的短板。就冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，一方面是發(fā)展非?？?，冷鏈物流總額在3.5萬(wàn)億-4萬(wàn)億之間，每年增長(zhǎng)22%。另一方面，冷鏈發(fā)展水平尚未達(dá)到冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的要求。綜合的冷鏈流通率是19%，物流過(guò)程中損腐率是10%以上，而標(biāo)準(zhǔn)是5%左右。不過(guò)，雖然存在問(wèn)題，也正說(shuō)明冷鏈還有非常大的發(fā)展空間。
從食品安全角度看，生鮮是非標(biāo)產(chǎn)品，往往產(chǎn)生很多售后問(wèn)題。生鮮電商在國(guó)內(nèi)滲透率比較低，復(fù)購(gòu)率也不是很高，生鮮商品是否可以替換或者無(wú)條件退換貨？不同的產(chǎn)品、不同的特征、不同的檔次、不同的消費(fèi)者，有不同的習(xí)慣，這個(gè)習(xí)慣可能在博弈與競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中慢慢形成。生鮮產(chǎn)品首先要尊重不同產(chǎn)品的交易習(xí)慣，不同的廠(chǎng)家有不同的承諾，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)承諾就會(huì)投入不同的成本，競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中會(huì)摸索出一個(gè)合適的方式，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)慢慢形成。目前，阻礙冷鏈發(fā)展的原因有兩點(diǎn)：庫(kù)華是標(biāo)準(zhǔn)，第二是成本。作為冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)沒(méi)有完整的理論體系作為支撐，各個(gè)企業(yè)、各個(gè)生產(chǎn)電商，沒(méi)有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有統(tǒng)一完整的理論體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不同的生鮮電商平臺(tái)都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)要高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方性標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)家層面、行業(yè)層面、地方層面來(lái)講，庫(kù)華制冷低標(biāo)準(zhǔn)是必須執(zhí)行的，《食品安全法》、《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律是必須要遵守的。
從冷藏庫(kù)租賃到冷藏車(chē)、冷庫(kù)叉車(chē)購(gòu)買(mǎi)，再到冷庫(kù)人工成本，冷鏈各環(huán)節(jié)成本基本都是普通物流配送的數(shù)倍以上。一份不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2014年全國(guó)4000余家生鮮電商只有1%盈利，虧損的主要原因是大多數(shù)生鮮電商自建冷鏈物流令成本陡增，但損腐率的降低又為企業(yè)在消費(fèi)者中的滲透率和復(fù)夠率贏得一籌。國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)完整的生鮮物流配送體系，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)尚未打通，簡(jiǎn)而言之，冷鏈仍是我國(guó)生鮮物流的短板。就冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，一方面是發(fā)展非?？?，冷鏈物流總額在3.5萬(wàn)億-4萬(wàn)億之間，每年增長(zhǎng)22%。另一方面，冷鏈發(fā)展水平尚未達(dá)到冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的要求。綜合的冷鏈流通率是19%，物流過(guò)程中損腐率是10%以上，而標(biāo)準(zhǔn)是5%左右。不過(guò)，雖然存在問(wèn)題，也正說(shuō)明冷鏈還有非常大的發(fā)展空間。
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